شبكة السكة الحديدية وأبعادها في الجنوب الغربي الجزائري (1847-1930)

Simple item page
dc.contributor.authorعلالة، حيزية
dc.contributor.authorطلوس، كنزة
dc.contributor.authorلتيم، عيسى
dc.date.accessioned2026-11-02T08:35:56Z
dc.date.available2026-11-02T08:35:56Z
dc.date.issued2026
dc.description.abstractالملخص : تناولت دراستنا موضوع "شبكة السكة الحديدية في الجنوب الغربي الجزائري (1847-1930) وهو بحث يغوص بعمق في الخلفيات الإستراتيجية للمشروع السككي الفرنسي بهذه المنطقة الحيوية، ومدى ارتباطه (Le Transsaharien). بمخطط سكة حديد عابر الصحراء هذا المشروع الحلم الذي راهنت عليه الإدارة الاستعمارية لتحقيق ربطٍ إمبراطوري يربط فرنسا بمستعمراتها في عمق الغرب الإفريقي. وقد تشكّلت الإرهاصات الأولى لبناء هذا الخط بدافعٍ عسكري وأمني مَحض، تمثل في رغبة فرنسا في تثبيت نفوذها، وفرض سيادتها على التخوم الصحراوية، وإحياء أمجادها التوسعية. وتجلّت معالم هذا المخطط رسمياً مع صدور المرسوم الإمبراطوري لعام 1857، الذي منح الضوء الأخضر لتدشين السكك الحديدية في الجزائر، حيث أُسندت مهمة الإنجاز والتمويل لشركات الامتياز الرأسمالية، وعلى رأسها "شركة الغرب الجزائري". وتولت هذه الشركة تجسيد أولى المسارات نحو الجنوب الغربي انطلاقاً من خط (الجزائر - وهران)، وصولاً إلى خط (وهران - كولومب بشار)، الذي تحوّل لاحقاً إلى مركز الثقل الإستراتيجي للتوغل الفرنسي نحو القارة الإفريقية. ولعل أبرز ما ميّز هذه الشبكة هو اعتمادها الهندسي على "المقياس الضيق" (1.05 متر)؛ وهو خيار تكنولوجي فرضته الطبيعة الجغرافية والتضاريس الوعرة لجبال الأطلس الصحراوي لتخفيض تكاليف الإنشاء والالتفاف حول المرتفعات. ورغم طابعه التقني، فقد تحوّل هذا الخط إلى أداة استعمارية لتعزيز الاستيطان، ونهب الثروات المنجمية والنباتية (مثل الحلفاء وفحم قنادسة)، ممّا أدى إلى بروز محطات ومراكز استيطانية جديدة أحدثت تحولاً ديموغرافياً واجتماعياً عميقاً في المجال الصحراوي. وفي خضم هذه الحركية، واصلت فرنسا جهودها لتجعل من الجنوب الغربي نقطة انطلاق للتمدد نحو أفريقيا جنوب الصحراء عبر مشروع "الترانس-صحراوي". غير أن هذا الطموح الإمبراطوري لم يكتب له النجاح؛ ورغم المحاولات المستميتة والدراسات الفنية المكثفة، تبخّر الحلم الفرنسي أمام قساوة المناخ، وشساعة الرمال، والارتفاع الفلكي للتكاليف، لتبقى هذه السكة مجرد خطوط متناثرة عند بوابة الصحراء، شاهدةً على حدود القوة الاستعمارية وعجزها عن قهر الجغرافيا. Study Summary : Our study examines the topic of the railway network in southwestern Algeria (1847-1930). This research delves deeply into the strategic background of the French railway project in this vital region and its connection to the Trans-Saharan Railway (Le Transsaharien) plan. This ambitious project was the cornerstone of the colonial administration's vision to achieve an imperial link connecting France to its colonies deep within West Africa. The initial impetus for constructing this line stemmed from purely military and security motives, namely France's desire to consolidate its influence, assert its dominance over the Saharan borders, and revive its expansionist ambitions. The outlines of this plan were officially revealed with the issuance of the Imperial Decree of 1857, which gave the green light for the inauguration of railways in Algeria. The task of implementation and financing was entrusted to capitalist concessionary companies, most notably the "Compagnie des Westernes Algérie" (Company of Western Algeria). This company undertook the implementation of the first routes towards the southwest, starting from the (Algiers - Oran) line, reaching the (Oran - Colomb-Bechar) line, which later became the strategic center of gravity for the French penetration towards the African continent. Perhaps the most distinctive feature of this network was its reliance on a narrow gauge (1.05 meters), a technological choice dictated by the geography and rugged terrain of the Saharan Atlas Mountains to reduce construction costs and circumvent the highlands. Despite its technical nature, this line became a colonial tool for consolidating settlement and plundering mineral and plant resources (such as esparto grass and Kenadsa coal), leading to the emergence of new stations and settlements that brought about a profound demographic and social transformation in the Saharan region. Amidst this activity, France continued its efforts to make the southwest a launching pad for expansion into sub-Saharan Africa through the "Trans-Saharan" project. However, this imperial ambition was doomed to failure. Despite desperate attempts and intensive technical studies, the French dream evaporated in the face of the harsh climate, the vastness of the sands, and the astronomical costs, leaving behind only scattered lines at the gateway to the Sahara, a testament to the limits of colonial power and its inability to conquer geography.
dc.identifier.urihttp://dspace.univ-khenchela.dz:4000/handle/123456789/11758
dc.titleشبكة السكة الحديدية وأبعادها في الجنوب الغربي الجزائري (1847-1930)
dc.title.alternativeمذكرة مقدمة ضمن متطلبات نيل شهادة الماستر الأكاديمي شعبة التاريخ تخصص تاريخ المقاومة والحركة الوطنية
dc.typeThesis
Files
Original bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
شبكة السكة الحديدية وأبعادها في الجنوب الغربي الجزائري (1847-1930).pdf
Size:
3.28 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
1.71 KB
Format:
Item-specific license agreed to upon submission
Description:
Download
Collections
Master Memoires